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放眼國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展 車客林
發(fā)布時間：2022-10-19 17:26:20瀏覽次數(shù)： 作者：admin
作為一個人口大國,汽車工業(yè)的發(fā)展是必要的。
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一方面,這是一個技術(shù)密集型和勞動密集型產(chǎn)業(yè),發(fā)展很多好好啊,解決就業(yè)問題,提高整體技術(shù)水平;駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展,GDP增長,等等。但是當(dāng)涉及到產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題是非常復(fù)雜的。從產(chǎn)業(yè)鏈來講,一個好的汽車,早期的技術(shù)是至關(guān)重要的,這就需要政府高輸入,以及大量的高端人才的出現(xiàn)。
**步,原材料。包括鐵、鎂、鋁、鋼、塑料、有機材料,這些參與各行業(yè)的基礎(chǔ),這些準備,直到后面的東西。
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第二步、配件、電子配件、和其他配件制造。這些事情都是困難的。有一個現(xiàn)象可以用來參考,現(xiàn)在國內(nèi)的進口問題。為奔馳、寶馬、奧迪、奔馳現(xiàn)在國內(nèi)C和E與進口價格并沒有下降,因為GuoChanLv足夠高,也就是說在國內(nèi)C和E類汽車零部件從國內(nèi)并不多,因為國內(nèi)生產(chǎn)的零件質(zhì)量不德國總部,仍然只能進口,零部件進口關(guān)稅相對較低,但根據(jù)政府的規(guī)定,一旦進口零部件的價值總額的60%超過車輛的價值(印象是數(shù)量)、進口備件應(yīng)當(dāng)按照汽車進口關(guān)稅稅率,**生產(chǎn)出來的中國不可避免的價格不會有大的變化相對于進口汽車?？纯磳汃R和奧迪A4、A6、3系列是本地化的進口豪華車,早些時候GuoChanLv也相對較高,但汽車有一個問題是疾病出現(xiàn),總的來說這三個品牌,很容易得出結(jié)論:國內(nèi)汽車零部件的質(zhì)量也跟不上。然后看很多外國品牌,“技術(shù)含量高,企業(yè)更高端產(chǎn)品都沒有國內(nèi)這個論點,s級奔馳,寶馬,奧迪,7系列,A8,越野車,跑車,包括沃爾沃S80等等,使不可能的。而不是在自己的國家,然后實施,承擔(dān)各種昂貴的稅收成本,出口國家所以要它,這些都是項目將咬掉公司利潤,這樣的一大群高管將不明白嗎?那是為什么?確保質(zhì)量和品牌!相比之下,這些成功的公司,他們的車在國內(nèi)制造銷售耐用,質(zhì)量一流,一個重要的原因是,他們有一個高質(zhì)量的供應(yīng)商。
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第三,這里有部件,是汽車制造企業(yè)如何構(gòu)建自己的車。他們發(fā)展什么?賣車!出售,更多,更好的發(fā)展企業(yè),更多的錢就夠了,回來可以更好的汽車。一個原型可以賣嗎?3點鐘:1、便宜,2、性能好;3,功能齊全,使用;4,美麗的外表。三個可以做不是沒有,但必須有一個限制,你想買一輛車看起來像QQ雷克薩斯的價格一樣,跑與寶馬和S600當(dāng)然是天方夜譚一樣舒適。制造商的選擇必須是**的平衡點的幾個因素。便宜多少錢?成本控制,包括制造成本(成本增加,生產(chǎn)過程控制,一步一步少質(zhì)量、生產(chǎn)人員工資,太貴,人少,……),管理費用,如何做大多數(shù)事情用*少的人,什么樣的工資是*合適的……),銷售成本(如何花*少的錢雇傭,用*少的時間、*少的銷售人員完成銷售*…你不能讓一個廣告牌在路上就有人來買一輛車嗎?什么使人啊,他的錢而不是去偷去搶,甚至偷竊搶劫也要花時間和精力,對吧?)。如何構(gòu)建汽車跑得快嗎?這是一個很多的技術(shù)問題,我不教魚游泳這皮毛,思考為什么寶馬Z4(3.0)的位移比奔馳SLK350位移(3.5)跑得快嗎?你明白嗎?我不理解的是。有用、實用功能是多少?什么樣的車可以打開嗎?我真的不太懂這個,但你打開富康,你們都在,梅塞德斯將到來,至于怎么做,問兩個工廠技術(shù)專家。如何看到美麗,讓你又可以和親戚?這是美學(xué)問題,燈光,我什么都不知道,但也許沒有人比奧迪會認為奧托好看嗎?美麗的外表是優(yōu)秀的設(shè)計師下降!什么樣的車上班嗎?除了功能之外,估計沒人愿意離開維修店和咖啡酒吧?還有其他因素如燃料消耗、品牌、廠家的宣傳,這些都是小問題,但是大部分時間也有很多影響。
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上面這些東西,除了市場因素外,政府也有摻合料,我不能說,無論如何,我想現(xiàn)在不是什么好效果。
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限制線的問題:
限行政策,從起點是減少道路擁堵,提高空氣質(zhì)量,但政府不應(yīng)該愚蠢的說通過這種方式來抑制汽車工業(yè)的發(fā)展,這是多少稅來源、國家建設(shè)、官員腐敗、稅收少怎么行?!現(xiàn)在GDP增長放緩,汽車貿(mào)易,至少五位數(shù),和汽車車幾游艇,奔馳100不是一億年GDP ?梅賽德斯-奔馳汽車在中國銷售每年?和奔馳遠遠超過100萬輛,和其他品牌嗎?所以限制線不是抑制了汽車市場。實際上抑制了沒有?有些人認為,因為我們不能做,就是不買,坐出租車!但我認為不是這樣。上面的想法是沒有錢買一輛車,或者只有錢買一輛汽車。如果你有足夠的錢買兩輛車嗎?而小停車費,你不會買一輛車?現(xiàn)在的貧富差距,買不起車,即使沒有界線,也許一輩子也不會買車,買車的錢,他們認為,不妨買一輛二手車。正確的,更不用說更豐富:老子一輛奔馳車,不管怎樣,現(xiàn)在每天都看不到,不妨買寶馬又開玩笑,反正也有很多錢!——反之亦然!所以即使,不久街上車估計很快就會增多,**又被阻塞。
第二,政府采購嗎?鬼奧迪A6打開每**,我跑,你害怕哪**他們沒有車嗎?國家有你的辦法來解決“困難”對這些人!
這兩個因素可以在很大程度上抵消政策抑制。
也別忘了,行只是在北京和其他地方將限制線,你不知道,我不知道,只有政府知道。
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你真的想看看將中國汽車市場的發(fā)展,這是一個非常困難的問題,有太多的因素。如果你真的有一個線索,不妨供應(yīng)和需求之間的關(guān)系進行分析。無論什么事,無論價格如何,只要需求超過供給,爭相發(fā)展的市場是不可避免的。即使市場是非法的,遵循法律。為什么你不認為,為什么禁止毒品?更重要的是,汽車行業(yè)的發(fā)展不是弊大于利嗎?需求是受什么因素影響,如何影響,分別供應(yīng)什么因素影響,如何影響分別更深更全面的考慮,更接近事情的真相,但真相只能接近,很難達到。
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你如果你想收集論文,希望我?guī)椭?但仍需要大量的信息。如果是純粹的思考和討論,歡迎來一起玩。你
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另外,大多數(shù)觀點,現(xiàn)在真的可以抑制或減緩汽車行業(yè)的發(fā)展不是汽車本身,但是其余的公共交通設(shè)施建設(shè),如地鐵。一個極端的例子,如果你買一輛車純粹是為了散步,突然有**在你的城市地鐵隨時可以送你去任何你想去的地方,你會買一輛車嗎?我相信我不會,我沒有得到額外的錢,我不想在哪里可以買一輛車,只對折舊,無盡的停車場,有各種各樣的稅費。但是在這種情況下,真正的傷害只有脆弱的國內(nèi)汽車行業(yè),仍然能夠生存在奢侈品牌汽車和那些已經(jīng)上市。
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**說幾句話。如果你真的很喜歡這個行業(yè),很有激情,然后堅定地走,這是中國非常需要恢復(fù)一個方面,在世界各地,每個國家的大型汽車集團,是一種力量,美國,德國,日本,現(xiàn)在主要是三個國家的三大支柱的情況也構(gòu)成了世界上**的三個經(jīng)濟體或者是經(jīng)濟的中心,和一個*強大的德國,寶馬、大眾、兩組對在中國做生意現(xiàn)在大家所看到的,更多的是這個國家的象征。日本豐田集團的性能,這是有價值的是世界上**個,他們有一個本田和日產(chǎn)。美國**的三個集團,通用、福特和克萊斯勒雖然現(xiàn)在虧損的情況,但美國政府不會輕易讓他們失敗了,瘦死的駱駝比馬大,通用汽車是豐田在全球汽車行業(yè),多年來在世界500強行業(yè)**。現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)才剛剛開始,與他們相比,沒有技術(shù),可以這么說。雖然許多專家預(yù)測,未來的中國汽車企業(yè)將經(jīng)過一段時間的調(diào)整,包括大型企業(yè)和企業(yè)之間的并購,品牌和品牌整合,然后有一體化的生產(chǎn)線。所以未來是大,但是路很長,民族工業(yè)也遠,可能是非常困難的。或許在未來看到德裔美國人四分,中國和日本之間的所有模式。
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